Первый железнодорожный вокзал в Киеве был сооружён по проекту арх. Н. Вишневского в 1868—1870 годах и представлял собой двухэтажное здание из жёлтого кирпича в стиле староанглийской готики. Его длина — 133 метра — была немногим меньше размеров пассажирской платформы, которая тянулась на 144 метра. Для «высочайших особ» предназначались специальные, роскошно обустроенные помещения, а грязные и тесные залы ожиданий принимали пассажиров третьего, низшего класса. Вокзал был построен для обслуживания двух железнодорожных веток Киево-Балтской и Курско-Киевской. Вторая к 1868 году была доведена до левого берега Днепра, но ещё два года под руководством инженера Аманда Струве продолжалось строительство моста через Днепр. Первый поезд со стороны Курска на станцию прибыл 18 февраля (2 марта) 1870 года.

    Проект Управления ЮЗЖД (автор — петербургский архитектор В. А. Щуко) предполагал строительство двух вокзалов, соединенных вместе в виде буквы «Н» (идея воплотилась в жизнь только в 2001г. с постройкой Южного вокзала). Главное здание комплекса должно было быть решено в романских формах. Планировалось, что поезда дальнего следования всех четырёх направлений и пригородного восточного направления принимаются и отправляются с путей, расположенных параллельно длинной оси здания вокзала. Пригородные же поезда западного направления — с тупиковых путей, расположенных к западу от вокзала.

    К идее сооружения капитального здания вокзала возвратились в середине 1920-х годов. Новое здание железнодорожного вокзала в стиле украинского барокко с элементами конструктивизма было сооружено в 1928—1932 годах по проекту, разработанному профессором архитектуры А. М. Вербицким и архитектором П. Ф. Алешиным. Старшим техником на строительстве работал учившийся в то время и ставший знаменитым впоследствии И. Ю. Каракис.

    В 2001 году, по инициативе тогдашнего Министра транспорта Георгия Кирпы, вокзал был полностью реконструирован, построен Южный вокзал. Были перестроены платформы, реконструированы здание Центрального вокзала и Вокзальная площадь, подземные пешеходные тоннели, расширенная пешеходная галерея над путями соединила здания Центрального и Южного вокзалов. С начала проетирования до сдачи в эксплуатацию прошло 175 дней.

Место для будущего вокзала

1870-е гг. Железнодорожный вокзал

1880-е годы. Главное здание железнодорожного вокзала Киева

кон. 1880-х гг. Главное здание железнодорожного вокзала Киева

нач. 1900-х гг. Вокзал

1860 год. Прибытие поезда "Безак" на железнодорожный вокзал Киева

нач. 1900-х гг. Вокзал

кон. 1900-х гг. Вокзал

1890-е годы. Железнодорожный вокзал Киева

1880-е гг. Железнодорожное поселение

1898г. Железнодорожный вокзал Киева

Вокзальная пл. Вид на ул. Лёва Толстого

1900г. Здание киевского железнодорожного вокзала

1900-е гг. Здание киевского железнодорожного вокзала

1900-е годы. Железнодорожные пути на киевском вокзале

1900-е годы. Железнодорожные пути на киевском вокзале

1909 год. Платформа киевского вокзала, современный путь номер 1

Старое здание вокзала (?), справа вдали - Кадетский корпус

нач. 1910-х гг. Временный пассажирский вокзал

1911г. Торжественная встреча царской семьи во время визит по случаю открытия памяника Александру II

1918г. Прибытие генерал-фельдмаршала Германа фон Эйхгорна. Встреча на киевском вокзале главнокомандующего группы войск "Киев" генерал-фельдмаршала Германа фон Эйхгорна. Через 3 месяца эсер-бомбометатель Борис Донской убил Эйхгорна

1919г., лето. Перрон киевского вокзала летом 1919 года

1920г. Поезд Главного отамана войск УНР Симона Петлюры прибывает на вокзал

1920г. Главный отаман войск УНР Симон Петлюра на вокзале

1920г. Главный отаман войск УНР Симон Петлюра на вокзале

1920г. вокзальна площа

1925, 1 мая. Открытие бюста Ленина на Вокзальной площади

Строительство главного здания железнодорожного вокзала

1927 год. Строительство киевского железнодорожного вокзала. На заднем плане видна Свято-Покровская церковь на Соломенке

1929. Леса на здании нового железнодорожного вокзала

1929. Леса на здании нового железнодорожного вокзала

1931г. Вокзал в г. Киеве. Здание (архитектор А.М. Вербицкий) было торжественно заложено в день десятой годовщины Октября - 7 ноября 1927 года, строительство первой очереди закончилось в 1932 году (вторая очередь, где собирались разместить вестибюль прибытия и другие служебные помещения, в итоге построена не была).

Снимок опубликован в издании 1938 года: Архитектура железнодорожных вокзалов / Всесоюзная академия художеств. - Москва : Изд. Всес. акад. архитектуры, 1938

1931 год. Вестибюль киевского ЖД вокзала. Кассы. Арх. - проф. А. Вербицкий

Снимок опубликован в издании " Архитектура железнодорожных вокзалов". Всесоюзная академия художеств. - Москва Изд. Всес. акад. архитектуры, 1938г.

1931 год. Вокзал (подъездные пути)

Снимок опубликован в издании 1938 года: Архитектура железнодорожных вокзалов / Всесоюзная академия художеств. - Москва. Изд. Всес. акад. архитектуры, 1938г.

1932 год. Извозчики у киевского ж/д вокзала

1935 год. Здание киевского вокзала

1934 год. Первомайская иллюминация на фасаде Киевского железнодорожного вокзала

1934 год. Правительство УССР на Киевском железнодорожном вокзале

24 июня 1934 года правительство советской Украины переехало в Киев.

Первый ряд слева направо:

В. Балицкий – нарком внутренних дел УССР (расстрелян в 1937 году);
Г. Петровский – председатель Всеукраинского ЦИК;
И. Якир – командующий войсками Украинского военного округа (расстрелян в 1937 году);
С. Косиор – первый секретарь ЦК КП(б)У (расстрелян в 1939 году);
П. Любченко – председатель Совета Народных Комиссаров УССР (застрелился в 1939 году);
М. Чувырин – председатель Всеукраинского совета профсоюзов;
П. Постышев – первый секретарь Киевского обкома КП(б)У (расстрелян в 1939 году);
В. Затонский – нарком просвещения УССР (расстрелян в 1938 году);
А. Шлихтер – вице-президент Академии наук УССР.

сер. 1930-х гг. Здание киевского вокзала

кон. 1930-х гг. Железнодорожный вокзал

1940-е годы. Улица Петлюры (Безаковская), вид на главное здание вокзала

Пустые улицы, сохранившиеся после защитников баррикады. Видны храбрые горожане

1941 год. Разрушенное здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

1941 год. Разрушенное здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

1941 год. Разрушенное здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

1942 год. Здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

1942 год. Здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

Автор фото - итальянский офицер

1942 год. Здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

1942 год. Здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

Автор:Kokany Jeno

1942 год. Здание киевского вокзала во время Великой Отечественной войны

1942 год. Привокзальная площадь. В левой части кадра цех котлов Ленинской кузни, снесённый в конце 1990-х гг.

1941 год. Разрушенный киевский железнодорожный вокзал. Пути и часть здания вокзала

1941 год. Разрушенный киевский железнодорожный вокзал

Разрушенный киевский железнодорожный вокзал. Пути и часть здания вокзала

Разрушенный киевский железнодорожный вокзал

киевский железнодорожный вокзал в годы войны

киевский железнодорожный вокзал в годы войны

1941-43 гг. Здание привокзального почтамта

1943 гг. Здание привокзального почтамта

Автор:Marics Zoltan

1942г.

1942г.

киевский железнодорожный вокзал в годы войны

1942г. Немцы на территории вокзала

Венгерский санитарный поезд на главном перроне киевского вокзала

На главном перроне киевского вокзала

Автор:Kokany Jeno

1942г. Гауляйтер Фриц Заукель на перроне Киевского ЖД вокзала

1942г. Отправка остарбайтеров

Источник:Киев. 1941-1943. Київ. 1941-1943: Фотоальбом [сост. Дмитрий Малаков]. — К.: Кий, 2000. — 267 с.

1941-42 гг. Вид железнодорожного вокзала Bahnhof Kiew

1942г. Главная платформа

Автор:Kiss Endre

1943г. 11 ноября. Вид железнодорожного вокзала после освобождения от немцев

1943г. Вид железнодорожного вокзала после освобождения от немцев

1943г. 11 ноября. Вид железнодорожного вокзала после освобождения от немцев

1945г.

1947г.

кон. 1940-х гг. Вид восстановленного железнодорожного вокзала

1948г. Железнодорожный вокзал. Уже восстановлен после войны

1949г.

фото из фондов ЦДКФФАУ

1949г. Тепловоз ТЭ2-20-001

Источник:http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=57617&LNG=RU#picture

1958г.

фото Г. Малакова

Автор:Евгений Киселев (старший)

5 июля 1957г. Открытие движения поездов на участке Киев-Бровары

из галереи сайта parovoz.com

1960г.

август 1959г. На фото - родители и жена художника Георгия Малакова, которого они пришли встречать из турпоездки в Бенилюкс

фото - Георгия Малакова

нач. 1950-х. В вестибюле

Из фондов ЦДКФФАУ

август 1957г. Киоск на перроне

Фото Г. Малакова

1964г. Кассовые автоматы по продаже билетов на Киевском железнодорожном вокзале

Автор:Арутюнян А.М.

1966г. Буфет в здании железнодорожного вокзала Киев-Пасс

1959г. Трамваи, подъезжающие к конечной остановке "Железнодорожный вокзал"

Автор: Раймонд Де Гроот

1961г. Трамвай, подъезжающий к конечной остановке "Железнодорожный вокзал"

1961г. Железнодорожный вокзал. Конечная остановка трамвая

Автор:Вольфганг Шрейнер

1966г.

1961г. Вид со стороны вокзала на ТЭЦ-3

Автор:Comet Photo AG (Zurich)

1961г.

кон. 1960-х гг.

июнь 1969г.

Троллейбус съезжает с Вокзальной площади на улицу Коминтерна. На заднем плане — трамвай МТВ-82 с прицепным вагоном КТП-55 киевского производства. В кадр также попала "Волга" ГАЗ-21 и грузовой автомобиль ЗиЛ-130. Этот троллейбус станет машиной технической помощи, изменив свой бортовой номер на Т-2. Трамвайных рельсов здесь теперь нет, а троллейбусная линия осталась, немного изменив свою трассировку, — сейчас она используется маршрутом № 14.

Автор: Ааре Оландер, фото из коллекции Ааре Оландера. Текст: Стефан Машкевич

Вокзальная пл. Вдали - универмаг "Украина"

Вокзальная пл. Вид на ул. Коминтерна (ныне С. Петлюры). Вдали - строящееся здание Энергорынка

сер. 1970-х гг. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал

Фотоальбом «Київ-Лейпціг» © Видавництво «Мистецтво», 1986 р.

1973г. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал

Автор:Игорь Кропивницкий

1976г. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал

Автор:Р.Якименко

кон. 1970-х гг. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал

Автор:Б. Миндель

кон. 1970-х гг. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал

1979г. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал

1981г. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал. Шкода 9Тр №646 возле вокзала

лето 1980г. Вокзальная пл.

лето 1980г. Вокзальная пл.

лето 1980г. Вокзальная пл.

лето 1980г. Вокзальная пл.

11 июля 1980г. Прибытие Олимпийского огня

11 июля 1980г. Прибытие Олимпийского огня

11 июля 1980г. Прибытие Олимпийского огня

11 июля 1980г. Прибытие Олимпийского огня

11 июля 1980г. Прибытие Олимпийского огня

весн 1982г. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал. Южная часть. Градирня ТЭЦ-3 снесена в 1990г. Строения снесены в начале 2000-х гг.

весн 1982г. Вокзальная площадь. Железнодорожный вокзал. Градирня ТЭЦ-3 снесена в 1990г.

площадь перед вокзалом

1987г. Вокзальная площадь

1981г. Вокзальная площадь

Автор:Heinz Glodschei

1981г. Вокзальная площадь

Автор:Heinz Glodschei

1982г. Вокзальная площадь

Автор:Владимир Ковальчук

1985г. Вид на железнодорожный вокзал

Автор:Akitoshi IIO

1987г. Вокзальная площадь

Автор:Анатолий Вилькович

1997г. Вокзальная площадь

Автор:itaru

Ремонт вокзала

1993г. Вокзальная площадь

Автор:Alex Krakowsky

1993г. Вокзальная площадь

Автор:Alex Krakowsky

1997г. Вид на пригородный вокзал

Автор:ggia

экскурсионный паровоз

Южный вокзал. Внутри