Главная страница

Аэропорт "Жуляны"

Главная страница

К 1924 году Укрвоздушпуть приготовил все необходимое для начала регулярных пассажирских перевозок в небе Украины. В нескольких городах Украины решено было оборудовать пассажирские аэродромы. В Киеве для этой цели приспособили военное лётное поле возле села Жуляны (ныне — местность в городской черте). 25 мая 1924 сюда прибыл пробным рейсом из Харькова самолёт Укрвоздушпутей «Красный химик» (системы «Дорнье Комета»). Перелёт занял 3 часа 20 минут. С первых чисел июня начались систематические полеты из Харькова в Киев и назад по расписанию, в каждом направлении по одному рейсу дважды в неделю. На тот момент аэропорта ещё не существовало — было только летное поле.

Новый аэровокзал был построен в 1949 году по проекту архитектора Виктора Елизарова — одного из авторов обновленного Крещатика.

В названии «воздушных ворот» Киева слово «Жуляны» сначала отсутствовало. В 1920-х говорили «аэродром на Посту-Волынском», в 1940—1950-х — «аэропорт на Чоколовке» или просто «Киевский аэропорт», так как он был единственным для Аэрофлота. Официально употреблять название «аэропорт Жуляны» начали уже в 1960-х после строительства нового аэропорта в Борисполе. После присоединения поселка Жуляны к Киеву аэропорт был переименован в "Международный аэропорт Киев".

Происшествия

17 августа 1957 года вблизи аэропорта столкнулись два Ил-14. Погибли 15 человек.

17 декабря 1976 года Ан-24 Украинского УГА (бортовой номер CCCP-46722), выполнявший регулярный рейс по маршруту Черновцы — Киев, потерпел катастрофу при заходе на посадку в аэропорту Жуляны. Посадка выполнялась в условиях низкой облачности, снега с дождем, обледенения и тумана (видимость — 600 м) ночью. В 1265 м от ВПП самолёт столкнулся с бетонным забором БПРМ аэропорта Жуляны, затем, пролетев ещё 115 м, врезался в железнодорожную­ насыпь высотой 4,5 м, разрушился и загорелся. Информация об ухудшении видимости ниже минимума в 700 м не была сообщена экипажу, который начал снижение с опозданием с вертикальной скоростью выше расчетной. В 2500 м от ВПП Ан-24 пересек глиссаду и продолжил снижение с повышенной вертикальной скоростью. На высоте принятия решения экипаж, не имея визуальных ориентиров, не ушёл на второй круг. Из 55 человек, находившихся на борту, 48 погибло.

9 декабря 2007 года при заходе на посадку в 400 метрах от ВПП потерпел катастрофу региональный самолет Бичкрафт B9L.

Киев. Аэропорт "Жуляны"

1950г. Аэропорт "Жуляны"

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

1954г. Аэропорт "Жуляны"

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

30 августа 1955г. Аэропорт "Жуляны"

Киев. Аэропорт "Жуляны"

30 августа 1955г. Аэропорт "Жуляны"

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

1950г. 2 июня. Новое здание аэропорта Жуляны

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

октябрь 1956г. Посадка на борт Ли-2

Никаких мер предосторожности при посадке не было. Пассажиры шли прямо к самолёту.

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

25 июля 1957г. Посадка на борт самолета. Никаких мер предосторожности при посадке не было. Пассажиры шли прямо к самолёту

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

10 февраля 1954г. Прогрев салона Ли-2

В холодное время самолет прогревался на земле.

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

10 июня 1954г. После рейса

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

1956г.

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

1958г. Здание аэропорта

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

1958г. под крылом самолета Ли-2 - село Жуляны" и аэропорт "Киев"

Фото в. Жабунева. Из коллекции из-ва ВАРТО

 

Киев. Аэропорт "Жуляны"

Над Крещатиком

Главная страница

 

Главная страница