Соломенка возникла в 1830-е годы как предместие Киева, с 1858 года использовалась как пастбище. В начале позапрошлого века Соломенка была застроена в основном хатами с соломенными крышами, за что и получила свое название. Хибары эти принадлежали крепостным Киево-Печерской лавры, отставным солдатам и другим неимущим людям. В 1857-58 годах Соломенка вместе с окружающими землями, согласно распоряжению Сената, была отдана в подчинение Киева. Тогда там проживало 68 человек. С 1860 года, в период строительства железных дорог Киев - Курск, Киев - Балта, Киевского железнодорожного вокзала и Главных железнодорожных мастерских (ныне Киевский электровагоноремонтный завод) – Соломенка начала стремительно разрастаться, превращаясь в рабочий поселок. Часть ее новых территорий выделили землевладельцам, через усадьбы которых пролегли рельсы. Так возникли: Верхняя Соломенка, по центру которой проходит улица Василия Липковского, и нижняя Соломенка, протянувшаяся вдоль реки Лыбидь и железной дороги (сегодня – хоззона). В 1901-1909 гг. местность сделалась самостоятельным селом, в которое влились поселения Батыева гора, Кучмин и Протасов яры. Любопытный факт: в 1903 году на сельском сходе было принять решение сменить название Соломенка на «город Александрия» (в честь российской императрицы Александры Федоровны), однако в высших правительственных инстанциях это помпезное название не утвердили. В 1909 году Соломенка вошла в киевские границы. Кстати, в 1920-1930 гг. власти большевистского Киева район называли Сичнёвкой – в память о Январском восстании 1918 года («Січневе повстання»).

Крутой маршрут

       Главной улицей Соломенки считалась Игнатьевская или Большая, затем она стала Урицкого – большевика и революционера. А сегодня это уже улица имени митрополита УАПЦ Василия Липковского. Начиналась улица у железнодорожного моста и заканчивалась площадью, на которой располагались Соломенское кладбище и Артшкола.

       С 1931г. по улице ходил трамвай № 8 (Соломенка - пл. Богдана Хмельницкого), соединивший тогда окраину с центром города. У этого трамвая был по-настоящему крутой маршрут: это и спуск по улице Урицкого и особенно крутой спуск по улице Л.Толстого вдоль металлической ограды Ботанического сада. Были здесь и трамвайные аварии. Особенно тяжелый случай произошел в 1949г., когда трамвай сорвался с этой горки и устремился вниз к улице Саксаганского. Были тогда и человеческие жертвы. Интересен маршрут был и еще одной особенностью: по Соломенскому участку была одноколейка, и трамвай под железнодорожным мостом делал остановку, ожидая разъезда с верхним трамваем, спускавшимся по ул. Урицкого. С 1960г. «восьмерка» начала ходить на Соломенку уже только от университета. А по Соломенке маршрут был продлен до Железнодорожного массива, в результате чего на нем возник еще один крутой спуск. Через некоторое время движение «восьмерки» по улице Толстого отменили, хотя рельсы долгое время оставались на прежнем месте. На Соломенку пошел трамвай №5 (от Дворца спорта по улице Саксаганского). Сейчас с улицы Саксаганского убрали все трамвайные рельсы, и на Соломенку «ходит» троллейбус № 3.

Темные переулки

       В двадцатых годах минувшего века в условиях продовольственного кризиса значительную часть Соломенки превратили в картофельные поля. Многие киевляне – в основном железнодорожные рабочие, ремесленники и городская беднота сначала жили в лачугах, сделанных из подручных материалов, веток и глины. И только потом здесь стали появляться кирпичные дома для жилья.

       В 1925 году Соломенку электрифицировали. Открылся клуб железнодорожников с вечерними танцами для молодежи, кинотеатр (уже после войны он стал называться «Зоря»). В послевоенное время привокзальная Соломенка представляла собой «колоритное» зрелище. Скромные скверики с песчаными дорожками. Замызганные пивные павильоны. Булыжные мостовые, облитые тусклым светом редких фонарей. Деревянные скамейки и дровяные сараи, среди которых уныло бродят сонные куры, и свисает с веревок белье. Здешние улочки больше напоминали проселки, заросшие крапивой, лопухами и подорожником. Улицы «украшали» телефоны-автоматы с оборванными проводами вместо трубок. Одним словом, хорошие места для воровских «малин» и бандитских «стрелок»!

       Река Лыбидь, в которую сегодня сбрасываются сточные воды, была в середине прошлого века полноводной. В ней даже купались мальчишки, принося в школу выловленных черепах и ужей. А когда реку одели в бетонные берега, неугомонные пацаны придумали перепрыгивать ее на спор с разбега, и не раз получали при этом серьезные травмы. Вечерами по улицам разгуливали приблатненные компании. Распив приобретенный у какой-нибудь местной бабы Маши самогон, лихие хлопцы распевали популярную на Соломенке песенку:

«Полон босяков и урок
Наш Богдановский переулок
Побыстрей проходи прохожий
Мы не любим с такою рожей…»

       В 1960-70 гг. была проведена глобальная реконструкция Соломенки, превратившая ее в многоэтажный жилой массив. Но, я уверен, что многие до сих пор вспоминают старинные, затемненные листвой деревьев улочки… Помнят и домики со ставнями, в которых жили простые добрые люди… Из окон этих домов открывался чудный вид на величественный Владимирский собор!

© Виталий Баканов Из книги «Забытые страницы киевского быта»

1880-е годы. Панорама Соломенки и Железнодорожной колонии

(фото из коллекции М. Кальницкого)

ул. Кубанская. Жилой дом конца 19в.

Возле улицы Лыпкивского (Урицкого). Улица Кубанская возникла во 2-й половине 19в, Была частью Рощинского переулка. Современное название - с 1955г. (в постановлении о наименовании обозначена как часть бывшей улицы Урицкого).

ул. Авиаконструктора Антонова. Жилой дом №10.