 |
Гавань |
 |
| С 9 до начала 18 века киевская гавань Притока находилась на берегу реки Почайны. Но вот в песчаной косе, отделяющей гавань от русла Днепра, прорыли канал, и Днепр, изменив направление потока, пошел по этому каналу. Он размыл песчаную косу и поглотил Почайну. При этом было подмыто и разрушено 300 дворов на набережной Подола. С того времени на Подольской набережной правого берега Днепра на сравнительно небольшом участке береговой полосы и расположилась пристань, где стали проводиться перегрузочные работы. Скопление складов, наличие горючих материалов, близость стоянки судов и плотов (в том числе и с продуктами питания), заложенная здесь всасывающая труба киевского водопровода, наличие многотысячного отряда сезонных работников, которые одновременно и проживали здесь же на судах, представляли реальную опасность для города в санитарном и пожарном отношениях. Только в середине 19 века здесь была построена настоящая пристань длиной 1770 метров. Нижняя часть этой пристани стала принимать пассажирские суда. И, наконец, в 1899 году была официально открыта гавань с линией причала 3156 метров. Она стала одной из крупнейших речных гаваней Европы. Большинство грузов доставлялись сюда баржами. |
 |
Памятный знак в Гавани был установлен в Киеве в 1900 году в честь окончания работ по обустройству киевской гавани. Стоял на набережной Днепра, в самом начале улицы Спасской. Снесен большевиками в начале 1920-х гг. В 18в. и 1-ой половине 19в. тогдашний киевский порт представлял собой практически необорудованную и неухоженную стоянку судов. В то время Почайна была уже полностью заиленная, поэтому корабли, прибывавшие в Киев, вынуждены были выстраиваться в несколько рядов вдоль правого берега Днепра, что весьма затрудняло грузовые работы и создавало опасную ситуацию. Первую попытку как-то помочь ситуации осуществили в 1850-е гг., но из-за излишней бережливости городских чиновников денег в это вложили мало, и они были потрачены впустую. Наконец в 1890-х гг. был утвержден проект нового переоборудования гавани, созданный инженером Николаем Максимовичем. Строительные работы по сооружению нового киевского порта начались 24 мая 1897, а 25 июля 1899 гавань, получившая имя императора Николая II, была торжественно открыта. В 1900 году в честь окончания работ по обустройству гавани на набережной Днепра был установлен памятный знак. Созданный по проекту Эдуарда Брадтмана, памятник представлял собой трехметровый гранитный столб с бронзовым российским гербом наверху и надписью на бронзовой доске «Гавань императора Николая II». Некоторые члены думской комиссии по строительству гавани пытались таким образом увековечить свою деятельность, что, однако, вызывало насмешки в киевской прессе. В начале 1920-х гг, на волне борьбы с памятниками монархической эпохи, памятник был снесен большевиками. |
1900г. |
|
Издательство «Реклама», 1968 |
|
Издательство «Реклама», 1968 |
Автор:Воробьёв Роман |
|
|
|
1982г. Киевская гавань и порт. Буксир "Добрыня Никитич" |
1965г. Рыбальский мост. Автобус ЛАЗ-695 Фотоальбом «Киев», Київ, видавництво «Мистецтво», 1965г. |
Киевская гавань и порт. Строительство Подольско-Воскресенского моста фото Дмитрия Фоменко |
Киевская гавань и порт. Разгрузка барж фото Дмитрия Фоменко |
1966-1967гг. В Киевском речном порту была своя хоккейная команда "Водник". На фото игроки команды - Михаил Яницкий, Анатолий Чешейко, Юрий Лива, Юрий Мулькин и Михаил Якубенко фото из архива Юрия Мулькина |
|
