маршрут № 27
В печатных изданиях по истории киевского трамвая написано, что в 1956 году проложены трамвайные линии на Левобережье и открыт трамвайный маршрут № 28 "Почтовая площадь - ДШК (Дарницкий Шелковый Комбинат)".
А вот о том, что в том же 1956 году на Подоле были также проложены новые трамвайные линии и открыт трамвайный маршрут № 27 "Контрактовая площадь - ГЭС-2" не написано ни строки.
Удивительно, что читая далее хронологию основных событий по истории городского трамвая узнаем, что в 1962 году открыт трамвайный маршрут под тем же 27-м номером, но уже по маршруту "Бессарабка - Ленинградская площадь".
Куда же делся трамвай под этим же номером, который с 1956 года ходил по Подолу от Контрактовой площади до городской электростанции (сейчас ТЭЦ-2) и одновременно к судостроительному заводу имени Сталина?
Оказалось, что подольский 27-й просуществовал всего пять лет и в 1961 году был закрыт.
Каковы же причины отсутствия упоминания в печатных изданиях о существовании этого маршрута и почему его закрыли?
Маршрут, который за 15 минут проезжал всего четыре остановки : Контрактовая площадь, ул.Шолома Алейхема (ныне Константиновская), ул. Еленовская и ГЭС-2 от улицы Еленовской пролегал по так называемой "Промзоне".
На рубеже 19-20 веков, когда Киев бурно развивался, по проекту ученого- гидротехника Николая Максимовича киевская гавань превратилась из живописной окраины в один из крупнейших в Европе речной порт, рассчитанный на 600 судов.
Берега подняли, построили судоверфи, склады.
Уже в советское время, реализуя план индустриализации, в 1926-1930 г.г. здесь построили мощную электростанцию КРЭС (ГЭС-2). Ныне это ТЭЦ-2.
Улицей Электриков назвали единственную улицу полуострова.
Почему же так быстро закрыли этот маршрут?
Одна из самых страшных бед, которую пережили киевляне, это Куреневская трагедия 1961 года, когда прорвав земляную дамбу, из района Бабьего яра на Куреневку устремилась огромная масса пульпы (глина с водой) сметая на своем пути все живое.
В процессе проведения восстановительных работ, круглосуточно самосвалами, на находящуюся рядом с промзоной Наталку вывозилось с места трагедии это глиняное месиво.
Маршрут машин проходил по трамвайной колее нашего 27-го маршрута.
В результате разливов этого месива, трамвайные рельсы как бы "ушли под землю" и трамваи не смогли ходить.
Так Куреневская трагедия "похоронила" в 1961 году и подольский трамвайный маршрут № 27.
Трамвай заменили автобусом № 8, а ныне вместо него ходит автобус № 53 правда с такими интервалами, что подчас быстрее дойти с Подола до ТЭЦ-2 пешком.
|
